凯迪拉克可能看起来有点传统，不太适合推出电动汽车。然而，这并没有阻止通用汽车旗下的这一品牌自2022年以来推出——或者至少展示——了四款全电动汽车型号。

最新推出的是2025款Optiq，一款中型跨界车，可能最终吸引了凯迪拉克一直渴望吸引的年轻潮流客户。基础价格为54,000美元，是电动汽车系列中最便宜的，其设计独具特色，能够与其余车型区分开来。

换句话说，Optiq旨在设计和定价为凯迪拉克品牌的“成瘾药物”。而且，它的发音是Optick，而不是Opteek，所以不要像我一样在凯迪拉克的高管面前出丑。

核心内容

目前，凯迪拉克只有一款全电动汽车——Lyriq，已经上市销售。Escalade IQ将于今年晚些时候推出，而华丽（且体积庞大）的Celestiq只提供给有兴趣的客户查询购买。

Optiq计划于今年秋季投入生产，处于Lyriq电动跨界车之下，尺寸足够小巧，被视为紧凑型SUV。

基于通用汽车的Ultium平台，搭载85千瓦时电池，凯迪拉克表示可行驶300英里。然而，这种400伏系统只能以150千瓦的速度充电。这虽然比梅赛德斯-奔驰EQB快，但该品牌的Lyriq可达到190千瓦的速度，即使下市场的选项如起亚EV6也可以达到200千瓦以上的速度。不管怎样，凯迪拉克表示Optiq可以在10分钟内增加79英里的充电量，并在26分钟内从20％充电到80％的电量。这不错，但市面上有更快的选项。

在家充电，速度应该相当快。标配的车载充电器为11.5千瓦，购买家庭可选择大容量的19.2千瓦车载充电器。然而，请注意，大型充电器需要80安培才能提供所有电力，因此您需要一个相当坚固的电力面板。

凯迪拉克 Optiq 旨在推动销售

可以肯定的一点是，Optiq外观吸引人。我喜欢这款演示车的Monarch Orange颜色，凯迪拉克表示还将推出鲜明的蓝色和红色，以及传统的白色，黑色和灰色外观颜色。这款演示车的车顶是黑色的，但Optiq将标配车身颜色的车顶。

谈到灯光，凯迪拉克在开发美学时非常认真。当然，它们都有垂直，直立的姿势，但尾灯实际上与后轮轻微的负翼板完美对齐，前后灯在驾驶员接近或离开汽车时会进行一些编排舞蹈。这是一个不错的点缀。

在内部创新方面，控制台和中央控制台的一部分覆盖了100％可回收材料。这是一种独特的选择，将纤维用于控制台，而不是某种塑料或金属，但效果非常好。在最不被期望的地方使用软触材料实在是太棒了。

此外，控制台的水平表面覆盖有一层透明的高光面，保护了控制台，让我的耳朵在表面上点击我的指甲时感到愉悦。这是ASMR爱好者的梦想。

凯迪拉克 Optiq 储物和科技

这里有足够的存储空间，包括中央控制台下的一个空间，但让我惊讶的是在HVAC控件排列的前方的一个小隔间，紧接中央控制台的前方但未连接。它的环境照明可以根据需要进行更改，这是一个我没有预料到的小细节。环境照明继续在HVAC按钮上方的激光蚀刻装饰面板上。

大约33英寸的对角屏幕承载了信息娱乐系统和数字仪表盘。

这里有一些通用汽车的特色。首先，没有实体的车灯开关，而必须在屏幕上点击图标。幸运的是，它们位于屏幕的最左侧，始终可见，因此您无需在菜单中寻找。其次，Apple CarPlay和Android Auto不可用。好消息是，该系统使用了内置的谷歌，其中包括地图和助手。我还没有尝试过谷歌助手的免提文字功能，但谷歌地图可以访问Optiq的电量状态，预测行程结束时的续航里程并建议充电站。

每款Optiq都配备了一整套强大的安全功能，例如盲点转向辅助，自动停车，前碰撞警报和自适应巡航控制。通用汽车的全息巡航无需双手/目光就可以自动驾驶的助手与换道辅助免费供前三年拥有权。

我只能看到Optiq作为一个静态的演示，但我更加期待这款电动汽车上市。凯迪拉克招募了开发出色的CT4-V和CT5-V Blackwing轿车底盘以及Escalade V的人员，希望将驾驶乐趣带给全轮驱动的Optiq。

这款车设法从其双马达中挤出了凯迪拉克估计的300马力和354磅英尺的扭矩。这是相当多的马力，但请记住，电动汽车很重，Optiq的重量达到5,192磅。我不指望它在直线上像火箭一样飞驰，但我希望它可以旋转一两个弯。

凯迪拉克优秀的磁性悬挂控制在Optiq上不可用，这让我有点失望，但凯迪拉克表示被动减震器可在弯道车辆行驶时提供受控的行驶体验，并迅速反应以减少高频事件，如碎路或路面颠簸。还有一个运动模式，该公司还表示双复合全季康丁通陆地联络轮胎拥有坚硬的侧壁和一个将续航里程和抓地力之间取得平衡的花纹。有三个刹车回收级别，最强的提供0.4G的减速，将Optiq完全停下。驾驶员还可以使用方向盘左侧的拨片启用回收刹车。

乍一看，它似乎是凯迪拉克的电动汽车阵容中一个受欢迎的补充，外观漂亮，内部设计异常出色，而且可能会带来充满活力的驾驶体验。